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Transpod quer tornar o Hyperloop uma realidade
Depois das empresas americanas Hyperloop One e Hyperloop Transportation Technologies (HTT), é a Transpod, uma empresa localizada no Canadá que tentará realizar o sonho do Hyperloop, o trem supersônico imaginado por Elon Musk em 2013.
Um tubo capaz de atingir 1235 km / h, ou seja, 767 mph.
A nova start-up gostaria de construir uma linha entre duas grandes cidades canadenses até 2018 e experimentar um protótipo em 2019.
O objetivo é propulsionar cápsulas com um campo magnético gerado por motores de indução linear. As cápsulas estarão em levitação nos trilhos e se moverão na almofada de ar.
A HTT selecionou a escolha de uma levitação passiva com eletroímãs. Enquanto o Hyperloop One está envidando todos os esforços no trem aerodinâmico, baseado no modelo japonês Maglev, que usa ímãs de supracondutores no caminho e bobina de supracondutor nos veículos.
Esta não é a escolha da Transpod que abandonou a almofada de ar e apresentou uma patente de levitação ativa que implica motores elétricos de indução linear. Quatro na frente, quatro na traseira. A força produzida por esses motores deve ser suficiente para lançar as cápsulas sobre os trilhos. Mas o ar também terá que ser removido na frente do pod com um tipo de aspirador de pó para direcioná-lo para trás. Na partida e na chegada na estação, um sistema com rodas, semelhante a um trem de pouso, garantirá o depósito suave dos veículos nos trilhos a uma velocidade lenta. “Nossa única restrição será o peso das cápsulas que terá conseqüências no custo das infraestruturas. Portanto, teremos que caçar as libras e limitar a bagagem dos passageiros. ”, Disse o fundador da Transpod.
As cabines serão pressurizadas e os clientes convidados a colocar seu cinto de segurança em determinadas seções. As telas serão definidas em vez de vigias, porque não haverá como ver o exterior. Uma simulação do céu e telas refletindo paisagens facilitará a viagem dos claustrofóbicos.
“O tubo será em metal e as cápsulas em materiais compostos derivados do carbono. Postes apoiarão o tubo, não necessariamente a uma altura, mas semi-enterrados. Também pensamos em tornar o tubo transparente com plexiglas em certas seções, mas seria mais caro. ”Acrescenta Sébastien Gendron.
As promessas do Hyperloop são múltiplas. O mais evidente é a velocidade. No início, o projeto Elon Musk era conectar Los Angeles a São Francisco em menos de 30 minutos. Mas não apenas “essa velocidade permitirá uma frequência mais importante. Podemos imaginar uma partida a cada minuto. ”Diz o CEO da Transpod.
Para Serge Chelly, diretor da Ikos Consulting e parceiro da Transpod, o Hypeloop também será o transporte mais ecológico. “Desobstruirá as cidades e aliviará o transporte de caminhões através de caminhões.” Também dinamizará economicamente certas regiões onde os laços serão mais curtos.
Um passo incontornável será o mesmo para os carros autônomos: provar que a segurança dos passageiros é garantida e obter certificações. “Acho que primeiro seremos autorizados a fazer frete e depois transportar passageiros com o Hyperloop.” Prevê Sébastien Gendron.
A prazo, podemos imaginar um quinto modo de transporte que substituirá caminhões e trens, somente isso.
Um tubo capaz de atingir 1235 km / h, ou seja, 767 mph.
A nova start-up gostaria de construir uma linha entre duas grandes cidades canadenses até 2018 e experimentar um protótipo em 2019.
O objetivo é propulsionar cápsulas com um campo magnético gerado por motores de indução linear. As cápsulas estarão em levitação nos trilhos e se moverão na almofada de ar.
A HTT selecionou a escolha de uma levitação passiva com eletroímãs. Enquanto o Hyperloop One está envidando todos os esforços no trem aerodinâmico, baseado no modelo japonês Maglev, que usa ímãs de supracondutores no caminho e bobina de supracondutor nos veículos.
Esta não é a escolha da Transpod que abandonou a almofada de ar e apresentou uma patente de levitação ativa que implica motores elétricos de indução linear. Quatro na frente, quatro na traseira. A força produzida por esses motores deve ser suficiente para lançar as cápsulas sobre os trilhos. Mas o ar também terá que ser removido na frente do pod com um tipo de aspirador de pó para direcioná-lo para trás. Na partida e na chegada na estação, um sistema com rodas, semelhante a um trem de pouso, garantirá o depósito suave dos veículos nos trilhos a uma velocidade lenta. “Nossa única restrição será o peso das cápsulas que terá conseqüências no custo das infraestruturas. Portanto, teremos que caçar as libras e limitar a bagagem dos passageiros. ”, Disse o fundador da Transpod.
As cabines serão pressurizadas e os clientes convidados a colocar seu cinto de segurança em determinadas seções. As telas serão definidas em vez de vigias, porque não haverá como ver o exterior. Uma simulação do céu e telas refletindo paisagens facilitará a viagem dos claustrofóbicos.
“O tubo será em metal e as cápsulas em materiais compostos derivados do carbono. Postes apoiarão o tubo, não necessariamente a uma altura, mas semi-enterrados. Também pensamos em tornar o tubo transparente com plexiglas em certas seções, mas seria mais caro. ”Acrescenta Sébastien Gendron.
As promessas do Hyperloop são múltiplas. O mais evidente é a velocidade. No início, o projeto Elon Musk era conectar Los Angeles a São Francisco em menos de 30 minutos. Mas não apenas “essa velocidade permitirá uma frequência mais importante. Podemos imaginar uma partida a cada minuto. ”Diz o CEO da Transpod.
Para Serge Chelly, diretor da Ikos Consulting e parceiro da Transpod, o Hypeloop também será o transporte mais ecológico. “Desobstruirá as cidades e aliviará o transporte de caminhões através de caminhões.” Também dinamizará economicamente certas regiões onde os laços serão mais curtos.
Um passo incontornável será o mesmo para os carros autônomos: provar que a segurança dos passageiros é garantida e obter certificações. “Acho que primeiro seremos autorizados a fazer frete e depois transportar passageiros com o Hyperloop.” Prevê Sébastien Gendron.
A prazo, podemos imaginar um quinto modo de transporte que substituirá caminhões e trens, somente isso.
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