Os limites de velocidade devem ser aumentados ou diminuídos para reduzir o número de acidentes?

Uma questão espinhosa no mundo, devemos diminuir ou aumentar os limites de velocidade para esperar ver menos acidentes, mas especialmente menos pessoas feridas e mortes nas estradas?

Gravidade

Por um lado, parece lógico que quanto menor a velocidade, menor será o número de acidentes, mas especialmente os acidentes são menos propensos a serem fatais para os ocupantes ou pedestres.

A atenção

Na realidade, uma velocidade mais baixa pode divertir o motorista. Ele vê o cenário mais, ele está menos focado na estrada. Ele também pode tocar em seu smartphone ou nos botões do compartimento de passageiros do veículo.

Economia

Por outro lado, diminuir a velocidade significa reduzir o tempo no trabalho ou no sono. Mas também o número de transporte de produtos e serviços, restringindo finalmente a economia de um país.

Mas também, se não reduzirmos a velocidade, há o custo dos serviços de saúde para o grande número de pessoas feridas e a perda de lucros para as empresas devido à sua ausência no trabalho. Da mesma forma, para famílias de vítimas que ficarão traumatizadas por um longo tempo, se não a vida toda.

Estatisticas

De acordo com as estatísticas a seguir, ao eliminar pequenos países, se a velocidade fora da aglomeração for de 80 km / h, teremos em média:

Para todos os países: 3162 acidentes, 1528 feridos e 130 mortes por milhão,
Para todos os países desenvolvidos: 1509 acidentes, 1823 feridos e 53 mortes por milhão,
Para todos os países em desenvolvimento: 201 acidentes, 253 feridos e 219 mortes por milhão,
Para todos os países da Europa Oriental: 4110 acidentes, 2958 feridos e 120 mortes por milhão,

Se a velocidade fora da aglomeração é fixada em 90 km / h, temos em média:

Para todos os países: 1868 acidentes, 2127 feridos e 126 mortes por milhão,
Para todos os países desenvolvidos: 1872 acidentes, 2463 feridos e 84 mortes por milhão,
Para todos os países em desenvolvimento: 2541 acidentes, 1535 feridos e 241 mortes por milhão,
Para todos os países da Europa Oriental: 1607 acidentes, 2069 feridos e 93 mortes por milhão,

Se a velocidade fora da aglomeração é fixada em 100 km / h, temos em média:

Para todos os países: 3503 acidentes, 2731 feridos e 137 mortes por milhão,
Para todos os países desenvolvidos: 3015 acidentes, 3809 feridos e 56 mortes por milhão,
Para todos os países em desenvolvimento: 4235 acidentes, 1114 feridos e 222 mortes por milhão,
Para todos os países da Europa Oriental: limites de velocidade abaixo de 100 km / h.

Estradas fora da cidade são o tipo de estrada com o maior número de mortes e acidentes de trânsito.

Nações desenvolvidas

Observando esses números, para os países desenvolvidos, fica claro que quanto maior o limite de velocidade, mais acidentes e lesões ocorrem. Para o número de mortes, isso também é verdade entre 80 e 90 km / h.

De outros

Para todos os países, isso é verdade para o número de feridos. Para os países em desenvolvimento, isso geralmente é verdade. Para os países da Europa Oriental, o oposto está acontecendo. Nesses países, o álcool é um fator importante.

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